带孩子出趟远门，最恨的不是高速堵车，而是插上充电枪却要在服务区干等2小时
老款GL8插混车主现在一刷到新版路试照片就捶胸，因为新款把34.8kWh电池和5C超充一并塞进MPV，15分钟回血55%，跑800公里不再想加油二字。
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懂行的已经在心里算完账。
34.8kWh居然是三元锂，之前担心冬天掉电的人可以直接闭嘴，正力新能把铁锂全换成了镍55体系，能量密度提三成，重量反而轻了8公斤。
CLTC纯电标202km，媒体表显和实测误差不到3%，坐满七个人开空调高速120跑180km算稳。
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别再提换电、增程那套花哨词，别克这回选了最笨也最省心的方案：把充电电流干到489A，186kW峰值功率拉到物理极限，换算就是5C。
官方视频里10%充到80%只给了笼统时间，但网友掏出的行车电脑照片更清晰——10%-65%用时14分51秒。
掐点算，相当于3秒补1公里，服务区泡个面的工夫就满血。
其他插混MPV现在最高卡在2.2C，差距肉眼可见。
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1.5T机头最大132kW只是打底，电机160kW补上中后段。
加权之下综合油耗1字头，油箱55L，一口气干到1450公里，把省油两个字钉死。
试驾工程师聊天时漏了小料：低SOC时发动机会保持直驱＋小功率发电，尽量不触发高噪音区，发电机转换效率跑到了97%，这意味着车内讲话不用刻意拔高嗓门。
加拿大pc预测04
价格区间现在还按现款35.99-41.99万放在那，明年三季度才上市。
经销商悄咪咪收全款订单，优惠闭口不谈。
换你你会纠结半个月还是直接锁单？
所有人等的是两个悬念。
一是购置税额度年底还会不会再降，二是国七标准吹风越来越紧，早买早享受还是晚买不吃亏，全看钱包厚度。
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文件里留下一行小字：5C超充需要配合第三方480kW液冷桩。
问题来了，全国480kW桩现在不到700根，核心城市覆盖还行，二线以下基本空白。
私桩想跑满功率，需要三相380V/150A，老小区直接劝退。
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抛开通勤谈场景。
大部分家庭一年只跑两三次1500公里级长途，剩下90%的日子纯电202km足够买菜、接送、逛街。
省下来的油钱一年一万元出头，再抠一点把商保项目砍两刀，不到五年就能把换电池的成本省回来。
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算盘打到最后只剩一句忠告：如果车库能装三相电，看一眼钱包不差这点，直接冲；小区物业死不让改电表，继续观望也不亏。
所有技术升级最后都要回到“合不合身”四个字。
